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保时捷是唯一蝉联几届勒芒冠军
1、该车蝉联七届勒芒冠军。保时捷是唯一一家在勒芒24小时耐力赛中连续获得七届全场冠军的制造商。这一壮举发生在1981年到1987年，保时捷先后使用了936 Spyder、956和962 C赛车。保时捷还是勒芒历史上最成功的制造商，共获得了19次全场冠军和108次组别冠军。
2、保时捷是勒芒赛场上的常客，他们已经在这个比赛中夺得了19次冠军。这个数字在勒芒赛场上排名第二，仅次于阿斯顿马丁。保时捷首次在勒芒赛场上亮相是在1951年，当时他们的赛车没有太多优势。但是，随着技术的进步，保时捷开始在勒芒赛场上崭露头角，并且在20世纪80年代和90年代成为霸主。
3、保时捷。在勒芒赛车的历史上，其中最著名的是法拉利车队，在勒芒赛车上获得过9次冠军，并且取得了4连冠的佳绩，而且法拉利车队在勒芒赛车上获得冠军的次数也是最多的，截止到2023年保时捷总共获得了19届冠军。
勒芒历届冠军
在2004年，来自西班牙的西特-吉布诺再次证明了自己的实力，他在本田车队的支持下夺得了冠军。同一年，西特-吉布诺再次登顶，成为了勒芒赛道的双冠王。2002年，瓦伦蒂诺-罗西延续了他的辉煌，再次以本田赛车的身份站在了冠军领奖台上。
）2013年冠军车队：奥迪车队，型号AudiR18TDIe-tronquattro，完赛里程：474892公里，平均车速：19446公里/小时。5）2012年冠军车队：奥迪车队，AudiR18TDIe-tronquattro，完赛里程：515762公里，平均车速：21468公里/小时。
保时捷是勒芒赛场上的常客，他们已经在这个比赛中夺得了19次冠军。这个数字在勒芒赛场上排名第二，仅次于阿斯顿马丁。保时捷首次在勒芒赛场上亮相是在1951年，当时他们的赛车没有太多优势。但是，随着技术的进步，保时捷开始在勒芒赛场上崭露头角，并且在20世纪80年代和90年代成为霸主。
勒芒足球队一直都只在法国低组别联赛打滚，直到近几年才升上法甲联赛。
2017上海勒芒赛车都有哪些型号
1、保时捷的最新勒芒冠军是在2017年，由919 Hybrid赛车夺得，这也是保时捷的第三次“勒芒三冠王”。
2、目前有了，P1组别派出两辆919，1号车车手Neel Jani，Nick Tandy，Andre lotterer。2号车车手Timo Bernhard，Brendon Hartley，Earl bamber。GTE-pro组别派出两辆911RSR，911RSR已经在之前的Daytona24小时耐力赛上首发了，新车改为中置引擎（应该还是自吸），加宽了轮距，终于有扩散器了。
3、S7-R的赛车生涯堪称辉煌，赢得了10项GT冠军，其中包括2010年勒芒GT1的桂冠。这款由Saleen亲手打造的杰作，采用了非一体化车身结构，融合了英国雷·马洛克和赛麟的智慧，使用4130铬钼钢、铝和蜂窝支撑板，保证了车辆的强度与轻量化。
4、法拉利统治着当时几乎所有顶尖汽车赛事。法拉利勒芒赛车330 P3更是在美得没朋友的同时，既有超前的气动设计又有600马力的超强动力。福特GT40诞生 ↑初代福特勒芒赛车GT40 在这样的大背景下，福特找到了精通运动车型改装的卡罗尔谢尔比打造赛车挑战这个不可能完成的任务。初代福特勒芒赛车GT40就此诞生。
5、那么问题来了，上榜的车型除了911 GT1这个挂名的911之外，居然没有一款真正意义上的911赛车，什么911 GT3 Cup、911 GT3 R、911 RSR等等一概没有，保时捷居然不将最引以为傲、最具保时捷精神的911放在眼内？反正是内部选举，我们只管看热闹好了。
6、是曾经保时捷一款著名的4缸赛车，918是保时捷新时代的混动车型，主要就是为了打入真正的高端市场，给柯尼塞格和帕加尼制造压力。保时捷718产品将进一步下探，打造入门级跑车（Roadster）；新车被冠名718，该名称曾被1957年至1962年的一款跑车使用。保时捷718在2016年前后问世，之后作为2017年款车型销售。
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